在中国汽车工业的发展进程中，一汽与二汽的竞争故事号称一段传说。行为“共和国宗子”，一汽自1956年收效下线第一辆目田牌卡车后，便经久占据国内卡车阛阓的霸主地位。联系词，到了70年代末，这个曾承诺无尽的老老迈，却在卡车规模被其后者二汽杰出，这一排变激勉了业内的世俗原宥。
一汽的光泽历史辞让置疑。行为新中国首个汽车制造厂，一汽的目田卡车曾跑遍寰球的公路、工地和矿山，成为阿谁期间中国东谈主最熟识的汽车样貌。联系词，跟着时分的推移，一汽的分娩开拓慢慢老化，这些50年代苏联援建的老机器，到了70年代末已运转二十多年，精度严重下跌。尽管一汽早早完成了CA140这款5吨载重卡车的贪图，但由于防碍新的投资来更新分娩线，这款车永久未能投产，贪图图纸也只可束之高阁。
比较之下，二汽的崛起之路则充满了艰辛与挑战。1969年，二汽在湖北十堰的大山里开动诞生，初期要求极为艰苦，研发东谈主员以至在芦席棚里绘制，晚上点着马灯改图纸。联系词，恰是这种从零开动的勇气，让二汽开脱了老开拓和旧门道的顾问，将沿路元气心灵插足到卡车的质地和实用性上。在拿到一汽的CA140贪图基础底细后，二汽并莫得凯旋照搬，而是由麻省理工学院硕士毕业的总工程师孟少农带队，对这款车进行了透顶的优化和转变。
张开剩余58%二汽的转变使命可谓镌脾琢肾。为了适合国内各式复杂路况，二汽购买了大众多家闻名车企的5吨载重卡车样车，进行拆解测绘和分析。同期，并吞之前研发军用越野车的申饬，ued中国官网二汽对整车进行了多轮试验。1977年底，这款其后命名为EQ140的卡车仍有64项质地问题未处分，但二汽通过全厂高下聚首力量搞质地攻关，半年多时分就攻克了86项紧要技巧难关。
1978年，EQ140认真量产，夙昔便分娩了3000多辆，凯旋让一直蚀本的二汽终明晰扭亏为盈。同庚，这款刚量产的东风卡车便迎来了最严苛的实战教会——对越自保反击战。在这场干戈中，东风卡车全程实施了最艰险的战争突击和物质抢运任务，在极点路况下证实出色，被前哨战士誉为元勋车、英豪车。这一实战证实，也让两款车的性能差距一目了然。
靠近二汽的崛起，一汽只可莫可奈何。尽管刘经传带着技巧团队对老目田卡车进行了屡次转变，提议了上千项转变建议，但由于分娩线上的老开拓无法加工出稳健精度的零件，这些戮力最终齐化为了泡影。一汽的卡车零件尺度化进度低，不同批次的零件以至不成通用，维修时需要寥落定制，费时又艰难。而二汽的东风卡车则从贪图之初就考虑到了维修和通用问题，零件通用率高，维修浅易，配件也好找。
到了80年代，东风EQ140也曾占据了寰球公路运载三分之二的阛阓份额。跑远程运载的司机齐甘心选拔东风车，不仅因为它缺陷少、可靠性高，还因为它比老目田更省油、拉货更有力。而一汽的目田卡车则阛阓份额慢慢萎缩，尽管技巧东谈主员熬了大宗个彻夜改图纸、作念优化，但最终造出来的车质地便是追不上二汽。这一施行让刘经传老先生倍感无奈，他一辈子齐在为目田卡车奔走，比谁齐思让我方造的车更好，但施行却让他不得不承认：“当时候，岂论咱们若何改，卡车质地便是比不上二汽。”
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